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汽车电池充电器LT3653电路设计
接线图
2023年07月21日 22:47 203
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以下介绍凌力尔特用于汽车环境的降压型稳压器LTC7138，LTC7138 是一款能够在 4V 至 140V 输入电压范围内运作的 400mA 降压型稳压器，其非常适合于工业、电信、汽车及其他经常遭受严酷电压瞬变的应用。由于该稳压器采用了迟滞架构，因此无需外部补偿。输出电压可利用引脚设置为 1.8V、3.3V 或 5.0V，或者，如果采用一个外部分压器，输出则可调节在 0.8V 至 VIN 范围。由于具有内部 P 沟道 FET，所以可执行 100% 占空比操作。LTC7138 采用耐热性能增强型高电压 （某些引脚被去除） MSOP 封装。
1、具有宽 VIN 范围的简单 5V/400mA 降压
图 1 示出了一款具 140V 最大输入电压且仅使用四个外部组件的 5V 降压型转换器。通过把 VPRG1 引脚连接至 SS 引脚以及把 VPRG2 连接至地而将其输出设定在 5V。该器件不需要任何外部补偿。
图 1：高效率 5V、400mA 降压型稳压器
图 2：图 1 所示稳压器的效率
在很宽的负载范围内保持了高效率，这部分得益于 LTC7138 的突发模式 （BurST Mode?） 操作和 12μA 的无负载 IQ 电流。采用 12V 输入时，对于 10mA 负载的效率峰值可达 87%，在负载低至 0.4mA 时可保持效率在 80% 以上。这种节能水平使其非常适用于始终保持接通的电池供电型系统。
2、采用两个并联 LTC7138 的 24V/800mA 降压
图 3 示出了将两个 LTC7138 并联以提供一个 24V/800mA 输出的情形。并联操作是通过把主控器的反馈比较器输出引脚 （FBO） 连接至从动器的 VFB 引脚来实现。在该设置中，从动器将跟随主控器进入和退出突发周期 （见图 4）。24V 降压转换器的输出利用一个外部反馈分压器来设定。当采用一个 48V 输入时，该稳压器的满负载效率为 93.6% （图 5）。
图 3：采用两个并联 LTC7138 的高效率 24V、800mA 降压
图 4：并联工作的 24V、800mA 降压转换器 （在 VIN = 140V，IOUT = 600mA）
图 5：图 3 所示稳压器的效率
3、32V/400mA 浪涌抑制器
图 6 示出了 LTC7138 的另一种应用。对于 32V 或更低的输入，该稳压器工作于压差状态，此时内部功率 FET 持续导通。当输入超过 32V 时，LTC7138 将执行开关切换以把输出电压保持在调节状态，如图 7 所示。若想提供进一步的保护，可通过把 OVLO 引脚连接至一个跨接在输入电源两端的分压器来实现过压闭锁功能。该电路适合在工业、汽车和航空电子系统中保护下游转换器或负载。
图 6：32V、400mA 浪涌抑制器
图 7：浪涌抑制器 （图 6） 的输出在 127V 输入瞬变过程中箝位于 32V
更多特点：LTC7138 提供了使其适合众多应用的特点。这包括一个用于外部 UVLO 的 RUN 引脚、一个用于电流限值编程或设置输入侧电流限值的 ILIM 引脚、以及软起动功能 （内部或外部）。
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