空调电路图，空调电路图工作原理

汽车空调电路原理图？

汽车空调系统的电路分为三个主要部分，即信号输入装置、空调控制单元和执行器。汽车空调一般主要由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统组成。汽车空调电路图详解1。打开空调的A/C开关，空调就不工作了，因为如果不开鼓风机，鼓风机电阻就不会打开，交流开关就没有电源。2.打开鼓风机开关，鼓风机继电器的电磁线圈打开，产生吸力。当鼓风机继电器打开时，电流将在此分流。一个通过交流开关接地到AVC开关中的指示灯，另一个从6号针脚通过“空调高低压开关”接地到发动机ECU。3.当发动机ECU接收到来自“空调高低压开关”的信号时，发动机ECU控制“压缩机继电器”的电磁线圈在发动机ECU内部接地。4.压缩机继电器打开后，电源通过压缩机继电器流向压缩机的电磁离合器线圈并接地。让空调压缩机工作。汽车空调注意事项：不要停车休息开空调：有些车主为了缓解疲劳，夏天喜欢开着空调在车里睡觉，或者停车，却忽视了这种行为的巨大安全隐患。实验数据表明，在封闭的车厢内，开着空调的汽车会产生大量的一氧化碳。短短20多分钟，一氧化碳浓度就会严重超标，出现明显的窒息，时间长了甚至会危及生命。低速行驶时尽量不要使用空调：如果低速行驶时仍然使用空调，行驶中遇到堵车，发动机会人为地高速运转，降低发动机和空调压缩机的使用寿命。所以低速行驶时最好不要开空调。

空调室内外接线图

室内外空调接线图如下：对接线图的看法：电气接线图分为一次接线图和二次接线图。由于一次设备很少，所以图很简单，二次设备和元件很多，包括控制电路、保护电路和测量电路，图就复杂多了。接线图的目的是指导我们进行接线安装，方便以后的维护和快速查找故障。接线图怎么看？先看原理图，记忆原理图，再看接线图，就简单多了。要理解接线图，首先要理解接线图的绘制规则和内容。接线图一般表示相对位置、字符、端子号、线号、线类型、线截面等。电气设备和元件。所有元件按其实际位置画在图上，同一电器的所有元件按其实际结构用与原理图相同的图形符号画在一起，并画出虚线线框，文字符号和端子编号应与原理图中标注的一致，以便对照检查接线。接线图中的电线可分为单线、线组(或线束)、电缆等。可以用连续线和断续线来表示。如果导线的走向相同，可以将它们组合起来，用线束表示，然后在它们到达端子板或电气元件的连接点时单独绘制。当线束用于表示导线组、电缆等时。可以用粗线，也可以用一些不引起误会的粗线。此外，电线、套管、穿线管的型号、数量、规格都有明确标注。接线图相对来说与实物图相同。作图原理很好理解：先主电路后辅电路。从电源引入端读出主电路部分，经过开关、线路，到用电设备；二次回路读数也要从电源开始，按照元器件的顺序依次分析。线路图是从原理图中画出来的。所以看接线图的时候要结合原理图来看，分析回路号，端子号，外部连接，对读图也会有帮助。扩展信息：1。制冷原理液体汽化制冷是利用液体汽化时的吸热和液体冷凝时的放热效应来实现制冷的。液体蒸发形成蒸汽。当液体(制冷剂)在封闭容器中时，容器中除了液体和液体本身产生的蒸汽外，没有其他气体，液体和蒸汽在一定压力下会达到平衡。此时的气体称为饱和蒸汽，压力称为饱和压力，温度称为饱和温度。当液体处于平衡状态时，它将不再蒸发。此时，如果将一部分蒸汽抽出容器，液体必须继续汽化产生一部分蒸汽来维持这种平衡。液体汽化时需要吸收热量，称为汽化潜热。汽化潜热来自被冷却物体，使被冷却物体变冷。为了使这一过程持续下去，需要不断地从容器中抽出蒸汽，使其凝结成液体，然后再返回容器。如果从容器中提取的蒸汽直接冷凝成液体，则所需冷却介质的温度低于液体的蒸发温度。我们希望蒸汽在室温下冷凝，所以有必要将蒸汽的压力提高到室温下的饱和压力。制冷剂在低温低压下会蒸发，产生冷效应；并在常温高压下冷凝，向周围环境或冷却介质释放热量。蒸汽在常温高压下冷凝，变成高压液体。在它能够进入容器之前，它需要被降低到蒸发压力。液体汽化制冷循环由四个过程组成：工质汽化、蒸汽增压、高压蒸汽冷凝和高压液体减压。2.加热原理压缩机吸入的低压气体被t

热水通过管道输送到需要供暖的房间，房间内装有风机盘管，使热水与空气进行热交换，达到供暖的目的。3.系统原理水系统工作原理水冷式中央空调由压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器四部分组成。制冷剂依次在上述四个部分循环。来自压缩机的制冷剂(冷媒)高温高压气体流经冷凝器，冷凝器通过冷却水系统给冷却塔带去热量并排出。制冷剂继续流经节流装置成为低温低压液体，流经蒸发器吸热后被压缩。蒸发器的两端连接有冷冻水循环系统，制冷剂这次吸收的热量降低了冷冻水的温度，使低温水流向用户端，再经过风机盘管换热吹出冷空气。系统工作原理：新风的传输方式是置换，而不是空调气体的内循环原理和新旧气体混合的不良做法。室外新风会通过负压自动吸入室内，通过安装在卧室、客厅或客厅窗户的新风口进入室内时会自动除尘过滤。同时，相应的室内管道与几个功能房间内的排气口相连，形成的循环系统会将室内的废气带走，集中在排气口“呼出”，排出的废气不会被循环利用，这样新旧空气形态循环良好。盘管系统的工作原理风机盘管空调系统的工作原理是室内空气通过风机盘管机组不断循环，使其通过盘管进行冷却或加热，以维持室内所需的温度和一定的相对湿度。盘管使用的冷水或热水由集中的冷源和热源提供。同时，新风空调室集中处理的新风将通过专用新风管道送至各空调室，满足空调室的卫生要求。与集中式系统相比，风机盘管空调系统没有大风管，只有水管和小新风管道，具有布置安装方便、占用建筑空间小、独立调节性好等优点。广泛应用于温湿度精度要求低、房间数量多、房间小、独立控制的舒适性空调系统。链接：空调

汽车空调电路原理图？

汽车空调一般主要由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统组成。汽车空调分为高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、蓄能器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机油池。液体存储干燥器3354实际上是用于存储制冷剂并吸收制冷剂的水分和杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，补充了漏制冷剂的多余空间。另一方面，它像空气过滤器一样，过滤掉制冷剂中的杂质。储液干燥器还配有一定量的硅胶，可以吸水。冷凝器和蒸发器3354具有相似的结构，尽管它们的名称不同。它们都是在一排弯曲的管道上覆盖有用于散热的金属片，以实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器冷凝是指制冷剂在其管路中从气态冷凝成液态。它的原理类似于发动机的散热器水箱(唯一不同的是水箱里的水始终是液体)，所以往往安装在汽车的前部，和水箱一起享受着从前方吹来的凉风。简而言之，冷凝器无论在哪里都是凉的，这样就可以散热和冷凝。与冷凝器相反，蒸发器是制冷剂从液态变为气态(即蒸发)吸热的地方。扩展资料：现代空调系统由制冷系统、制热系统、通风空气净化装置和控制系统组成。通风系统：其作用是保证汽车运行时室内通风，即不断将新鲜空气冲入车室内，将发动机中的灰尘、二氧化碳和有害气体驱除出去。在寒冷的冬季，应加热新鲜空气，以保证室内温度适宜。加热系统：其作用是加热车内空气或从外部进入车内的新鲜空气，从而达到加热除湿的目的。制冷系统：其作用是在车外环境温度较高时，降低车内温度，使乘客感到凉爽舒适。空气净化系统：其作用是过滤引入的空气，不断清除车室内的污浊气体，保持车内空气的清洁。控制系统：控制系统主要由电气元件、真空管路和控制机构组成。一方面用于控制制冷制热系统的温度和压力，另一方面控制车内空气的温度、风量和流向，从而提高空调系统的各项功能。来源：百度百科-汽车空调

汽车空调电路图详解

汽车空调系统的电路分为三个主要部分，即信号输入装置、空调控制单元和执行器。一般汽车空调主要由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统组成。汽车空调电路图详解：1。打开空调的A/C开关，空调就不工作了，因为如果不开鼓风机，鼓风机电阻就接不上，交流开关就没有电源了。2.打开鼓风机开关，鼓风机继电器的电磁线圈打开，产生吸力。当鼓风机继电器打开时，电流将被分流。一个通过A/C开关接地到AVC开关中的指示灯，另一个通过“空调高低压开关”从针脚6接地到发动机ECU。3.当发动机ECU接收到来自“空调高低压开关”的信号时，发动机ECU控制“压缩机继电器”的电磁线圈在发动机ECU内部接地。4.压缩机继电器打开后，电源通过“压缩机继电器”流向压缩机的电磁离合器线圈，并接地。让空调压缩机工作。