电动车充电器电路图讲解，电动车充电器电路图讲解和实物图

电动车充电器原理

常见的电动车充电器根据电路结构大致可以分为两种。第一种是由uc3842驱动，配合LM358双运算放大器实现三级充电的单管开关电源。其电气原理图和元件参数见图1。工作原理：220v交流电经滤波抑制干扰，D1整流为脉动DC，再经滤波形成300V左右的稳定DC。U1是TL3842脉宽调制集成电路。其管脚5为负电源，管脚7为正电源，管脚6为脉冲输出，直接驱动FET Q1 (K1358)。第3针是最大电流限制，通过调节R25(2.5欧姆)的电阻值可以调节充电器的最大电流。脚2是电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4号脚外接振荡电阻R1和振荡电容C1。T1是一个高频脉冲变压器，有三个功能。首先是把高压脉冲变成低压脉冲。二是隔离高压，防止触电。三是为uc3842提供工作电源。D4是高频整流器(16A60V)，C10是低压滤波电容，D5是12V稳压二极管，U3(TL431)是精密基准电压源，配合U2(光耦4N35)自动调节充电器电压。调整w2(微调电阻器)以微调充电器的电压。D10是权力的指示器。D6是充电指示器。R27是电流采样电阻(0.1欧姆，5w)。改变W1的阻值可以调节充电器浮充电的拐点电流(200-300 mA)。在上电开始时，C11上有大约300v的电压，该电压通过T1一直加载到Q1。第二条路线经过C3的R5、C8，到达U1的第七站。强迫U1开始。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流通过R25接地。同时，T1次级线圈产生感应电压，通过D3和R12为U1提供可靠的电源。T1输出线圈的电压经D4和C10整流滤波后得到稳定的电压。该电压用于通过D7给电池充电(D7可以防止电池的电流回流到充电器)。第二路通过R14、D5、C9为LM358(双运放，一脚为电源地，八脚为正电源)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供参考电压，该参考电压被R26和R4分压以到达LM358的第二和第五引脚。正常充电时，R27的上端约有0.15-0.18V的电压。该电压通过R17施加于LM358的第三个引脚，从第一个引脚发送高电压。这个电压通过R18，迫使Q2打开，D6(红灯)亮起。第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，强制Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时，充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2 V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流降低到200mA—300mA时，R27的上端电压下降，LM358的第三脚电压低于第二脚电压，第一脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时，引脚7输出高电压，打开Q3并点亮D10。另一条路径通过D8和W1到达反馈电路以降低电压。充电器进入涓流充电阶段。1-2小时后，充电完毕。充电器的常见故障有三种。1:高压故障2；低压故障3:高压和低压故障都有。电压高的主要现象是指示灯不亮，表现为保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容器C11鼓包或爆裂。Q1击穿，R25开路。U1的针脚7对地短路。R5打开，U1没有启动电压。上述部件可以通过更换来修复。如果U1的7号针脚电压高于11V，8号针脚电压为5V，则表示U1基本正常。重要的是检查Q1和T1的引脚是否有虚焊。如果Q1持续崩溃，Q1不热，D2和C4通常会失败。如果Q1击穿发热，低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，大大增加了Q1的开关损耗和发热量，结果是

现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，可以通过更换上述元件来修复。此外，由于抖动，W2的输出电压会漂移。如果输出电压偏高，电池会过充，严重失水，变热，最终导致电池热失控，充电爆炸。如果输出电压低，电池将会充电不足。当所有的低压电路都有故障时，所有的二极管、三极管、光耦4N35、场效应晶体管、电解电容、集成电路、R25、R5、R12、R27，特别是D4(16A60V，快恢复二极管)、C10(63V，470UF)都要在通电前全面测试。避免盲目通电进一步扩大故障范围。部分充电器输出具有防反接、防短路等特殊功能。事实上，输出端增加了一个额外的继电器。反接短路的情况下，继电器不工作，充电器无电压输出。有些充电器还具有防反接、防短路的功能。它的原理和前面介绍的不一样。其低压电路的启动电压由充电电池提供，并连接有一个二极管(防反接)。电源正常启动后，充电器会提供低压工作电源。第二个充电器的控制芯片通常以TL494为核心，驱动两个13007高压三极管。用LM324(4运放)实现三级充电。图2 220伏交流电经D1-D4整流，约300伏DC经C5滤波得到。这个电压给C4充电，通过TF1高压绕组、TF2主绕组、V2等形成起动电流。2 TF反馈绕组产生感应电压，依次导通V1和V2。因此，TF1低压供电绕组产生的电压经D9、D10整流、C8滤波后，给TL494、LM324、V3、V4等供电。此时，输出电压较低。TL494启动后，其8脚和11脚输出依次脉冲，推动V3和V4，通过TF2反馈绕组激励V1和V2。使V2 V1从自激状态变为受控状态。TF输出绕组的电压上升，这个电压经过R29、R26、R27分压后，反馈到TL494的1脚(电压反馈)，将输出电压稳定在41.2V R30是电流采样电阻，充电时R30产生压降。这个电压通过R11和R12反馈到TL494的15个引脚(电流反馈)，使充电电流恒定在1.8A左右，另外充电电流在D20上产生压降，通过R42到达LM324的第三个引脚。使2脚输出高电压点亮充电灯，7脚输出低电压，浮充灯熄灭。充电器进入恒流充电阶段。引脚7的低电压降低了D19阳极的电压。降低TL494的1脚电压，会导致充电器的最高输出电压达到44.8V当电池电压上升到44.8V时，进入恒压阶段。当充电电流降低到0.3A—0.4A时，LM324的3端电压降低，1端电压输出低电压，充电灯熄灭。同时7脚输出高电压，浮充灯亮。此外，引脚7的高电压提高了D19阳极的电压。使TL494的1脚电压上升，会导致充电器输出电压下降到41.2V V，充电器进入浮充。

电瓶车充电器工作原理

1.恒流电路由采样电阻R1(0.1欧姆)、358A及其外围电路组成。根据图中提供的数据，充电器电流为2.4A，当充电电流降至0.55A时，灯亮。2.12V稳压器稳定的12V的电压经过R17和R33//R34分压，在358A的Pin2处得到0.24V的电压。当充电器开始给电池充电时，充电电流开始产生并迅速增加，在采样电阻R1上形成电压降。当电流上升到2.4A时，R1上的压降达到0.24V，258A的Pin3电压也为0.24V，达到358A的临界状态，当电流继续增加到2.4A以上时，358A的Pin3电压也高于0.24V，此时358A的Pin1输出高电平信号，通过光耦4N35使3842停止振荡。当3842停止工作时，充电器输出电压和充电电流开始下降，R1电阻的采样电压开始下降，358A的Pin3电压开始下降。当358A的Pin3电压下降到0.24V以下时，358APin1输出低电平，3842开始振荡，充电器的输出电压开始上升，充电电流开始增加.所以一直在2.4A 3左右变化。如果您想改变充电器的最大充电电流值，您可以调整R1、R17、R33//R34电阻的值。但是，由于R1阻力太小，很难调整。所以可以通过调节R17，R33//R34来实现。增加R17电阻可以降低充电电流；降低R17可以增加充电电流。增加R33//R34电阻可以增加充电电流；可以通过降低R33//R34来降低充电电流。4.计算方法：358A的Pin2电压为240mV除以采样电阻R1的电阻值0.1欧姆，即为2.4A

请问电动车充电器工作原理

1.电动汽车充电器的工作原理是电池放电。2.充电器充电是指电池放电后，以与放电电流相反的方向向电池中通入直流电，使电能在电池中转化为化学能储存起来，恢复其工作能力。这个过程称为电池充电。3.电池充电有两种方式：恒流充电和恒压充电。电池的充电电压必须高于电池的总电动势。充电方法是将蓄电池负极与电源负极相连，蓄电池正极与电源正极相连。更多关于电动汽车充电器如何工作的信息，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/3770aa1615820632.html? Zd查看更多

求电瓶充电器充满自动停电路图

电池充满时自动停电池电路图如下：电路分析：电池刚充电时，电池电压低，充电电流很大。充电电路中串联有一个电阻R12，用于采样。当电流大时，反馈给TL431的电压大，TL431降低充电电压。小电流R12反馈给TL431的电压也小，TL431提高了充电电压。因为充电电压随充电电流浮动。所以充电电流是恒定的。扩展数据充电的原理是，只有当充电器的电压高于电池的电压时，才能充电。两者电动势差越大，充电越快，充电电流越大。所以一般24V充电器的最大电压(空载)是28V，60A是满载时的输出电流容量。充电的时候，充电器已经有负载了。此时的电压就是正在充电的电池的电压，40A的电流就是充电电流，随着充电的完成，电流会增加。另外，充电电流与电池的容量有关。参考：百度百科-电池充电器