60v电动车充电器电路图讲解，60v电动车充电器电路图讲解视频

60v充电器电路原理图

60v充电器的电路原理是：首先将220v交流电转换成60v DC。然后增加了过流、过压、过温、涓流充电等功能和保护电路。最后，验证可行性。

60v电动车电池怎么接(求图)？

一节12V，60V元，红接黑(蓝)，黑(蓝)接红。五节电池串联在一起。盖插头的红线连接(红色)，第一节电池的-(黑色)连接第二节电池的(红色)，第二节电池的-(黑色)连接第三节电池的(红色)，第三节电池的-(黑色)连接第四节电池的(红色)，第四节电池的-(黑色)用粗线连接。同时注意，电池在电池盒中是串联的，也就是一个电池的正极连接到另一个电池的负极。2.按照这种连接方式，最后会有两根引线，一正一负，连接到电池放电口。注意一一对应。一般来说，左正是正确的和消极的。3.连接时注意电池短路。电池短期进水不会影响电池性能。4.因为水是一种弱电解质，所以它的导电性很弱。只要电池进水，大家一定要马上擦干。否则阳极会被氧化，电池的阳极会脱落，导致电池损坏。如果不熟练，最好找专业人士把正负极接错，这样会烧坏控制器。电池盒上的红线连接到第一节电池的正极(或红色标记)。然后第一节电池的负极(-或蓝色标记)接第二节电池的正极，第二节电池的负极接第三节电池的正极，第三节电池的负极接第五节电池的正极，最后电池盒上的黑线接第五节电池的负极。电动车的五个电池串联，每个电池的电压为12v，其中五个串联的电压为60v。电池正极与下一个电池负极相连，平时可以依次连接增加电池数量，主要是提高速度，里程会增加10公里左右。但是成本比较高，应该更换控制器。要跑远，电池主要用大容量。如果你有12AH的小电池，可以去车库看看能不能装20AH的大电池。如果你的车本身是20AH的大电池，可以装一个28AH的电池。另外，注意天能、魏超和海宝的品牌。

电动车充电器原理

常见的电动车充电器根据电路结构大致可以分为两种。第一种是由uc3842驱动，配合LM358双运算放大器实现三级充电的单管开关电源。其电气原理图和元件参数见图1。工作原理：220v交流电经滤波抑制干扰，D1整流为脉动DC，再经滤波形成300V左右的稳定DC。U1是TL3842脉宽调制集成电路。其管脚5为负电源，管脚7为正电源，管脚6为脉冲输出，直接驱动FET Q1 (K1358)。第3针是最大电流限制，通过调节R25(2.5欧姆)的电阻值可以调节充电器的最大电流。脚2是电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4号脚外接振荡电阻R1和振荡电容C1。T1是一个高频脉冲变压器，有三个功能。首先是把高压脉冲变成低压脉冲。二是隔离高压，防止触电。三是为uc3842提供工作电源。D4是高频整流器(16A60V)，C10是低压滤波电容，D5是12V稳压二极管，U3(TL431)是精密基准电压源，配合U2(光耦4N35)自动调节充电器电压。调整w2(微调电阻器)以微调充电器的电压。D10是权力的指示器。D6是充电指示器。R27是电流采样电阻(0.1欧姆，5w)。改变W1的阻值可以调节充电器浮充电的拐点电流(200-300 mA)。在上电开始时，C11上有大约300v的电压，该电压通过T1一直加载到Q1。第二条路线经过C3的R5、C8，到达U1的第七站。强迫U1开始。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流通过R25接地。同时，T1次级线圈产生感应电压，通过D3和R12为U1提供可靠的电源。T1输出线圈的电压经D4和C10整流滤波后得到稳定的电压。该电压用于通过D7给电池充电(D7可以防止电池的电流回流到充电器)。第二路通过R14、D5、C9为LM358(双运放，一脚为电源地，八脚为正电源)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供参考电压，该参考电压被R26和R4分压以到达LM358的第二和第五引脚。正常充电时，R27的上端约有0.15-0.18V的电压。该电压通过R17施加于LM358的第三个引脚，从第一个引脚发送高电压。这个电压通过R18，迫使Q2打开，D6(红灯)亮起。第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，强制Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时，充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2 V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流降低到200mA—300mA时，R27的上端电压下降，LM358的第三脚电压低于第二脚电压，第一脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时，引脚7输出高电压，打开Q3并点亮D10。另一条路径通过D8和W1到达反馈电路以降低电压。充电器进入涓流充电阶段。1-2小时后，充电完毕。充电器的常见故障有三种。1:高压故障2；低压故障3:高压和低压故障都有。电压高的主要现象是指示灯不亮，表现为保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容器C11鼓包或爆裂。Q1击穿，R25开路。U1的针脚7对地短路。R5打开，U1没有启动电压。上述部件可以通过更换来修复。如果U1的第7脚电压高于11V，第8脚电压为5V，则表示U1基本正常。重要的是检查Q1和T1的引脚是否有虚焊。如果Q1持续崩溃，Q1不热，D2和C4通常会失败。如果Q1击穿发热，低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，大大增加了Q1的开关损耗和发热量，结果是

现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，可以通过更换上述元件来修复。此外，由于抖动，W2的输出电压会漂移。如果输出电压偏高，电池会过充，严重失水，变热，最终导致电池热失控，充电爆炸。如果输出电压低，电池将会充电不足。当所有的低压电路都有故障时，所有的二极管、三极管、光耦4N35、场效应晶体管、电解电容、集成电路、R25、R5、R12、R27，特别是D4(16A60V，快恢复二极管)、C10(63V，470UF)都要在通电前全面测试。避免盲目通电进一步扩大故障范围。部分充电器输出具有防反接、防短路等特殊功能。事实上，输出端增加了一个额外的继电器。反接短路的情况下，继电器不工作，充电器无电压输出。有些充电器还具有防反接、防短路的功能。它的原理和前面介绍的不一样。其低压电路的启动电压由充电电池提供，并连接有一个二极管(防反接)。电源正常启动后，充电器会提供低压工作电源。第二个充电器的控制芯片通常以TL494为核心，驱动两个13007高压三极管。用LM324(4运放)实现三级充电。图2 220伏交流电经D1-D4整流，约300伏DC经C5滤波得到。这个电压给C4充电，通过TF1高压绕组、TF2主绕组、V2等形成起动电流。2 TF反馈绕组产生感应电压，依次导通V1和V2。因此，TF1低压供电绕组产生的电压经D9、D10整流、C8滤波后，给TL494、LM324、V3、V4等供电。此时，输出电压较低。TL494启动后，其8脚和11脚输出依次脉冲，推动V3和V4，通过TF2反馈绕组激励V1和V2。使V2 V1从自激状态变为受控状态。TF输出绕组的电压上升，这个电压经过R29、R26、R27分压后，反馈到TL494的1脚(电压反馈)，将输出电压稳定在41.2V R30是电流采样电阻，充电时R30产生压降。这个电压通过R11和R12反馈到TL494的15个引脚(电流反馈)，使充电电流恒定在1.8A左右，另外充电电流在D20上产生压降，通过R42到达LM324的第三个引脚。使2脚输出高电压点亮充电灯，7脚输出低电压，浮充灯熄灭。充电器进入恒流充电阶段。引脚7的低电压降低了D19阳极的电压。降低TL494的1脚电压，会导致充电器的最高输出电压达到44.8V当电池电压上升到44.8V时，进入恒压阶段。当充电电流降低到0.3A—0.4A时，LM324的3端电压降低，1端电压输出低电压，充电灯熄灭。同时7脚输出高电压，浮充灯亮。此外，引脚7的高电压提高了D19阳极的电压。使TL494的1脚电压上升，会导致充电器输出电压下降到41.2V V，充电器进入浮充。