电动车充电器维修100例，60伏充电器电路图解

电动车充电器维修100例

风扇的电源是12伏，由三极管供电。如果12伏电压过低，其他电压正常，可能的问题是滤波电容不好，限流电阻大，整流二极管不好，开关变压器不好。让我们看一看。

48伏电瓶充电器原理与维修

电动车用48V充电器原理及常见故障维修：电动车充电器其实就是一个开关电源加一个检测电路。目前很多电动车的48V充电器都是用KA3842和比较器LM358来完成充电的。工作原理如图1所示。48V交流电通过LF1双向滤波- VD4整流成脉动DC电压。经过C3滤波后，形成约300伏的DC电压。300V DC电压通过启动电阻R4为脉宽调制集成电路IC1的第7脚提供启动电压。IC1的第7脚得到启动电压后，第6脚输出PWM脉冲，驱动功率开关VT1工作在开关状态，流经VT1的S -D -R7-地端。此时，开关变压器T1的9个绕组产生感应电压，通过VD6和R2为IC1的7脚提供稳定的工作电压。4脚外接振荡电阻R10和振荡电容IC1的振荡频率。IC2(TL431)是精密基准电压源，IC4(光耦4N35)用于稳定充电电压。调节RP1(510欧半调电位器)微调充电器电压，LED1为电量指示。当电源打开时，指示灯会发出红光。VT1开始工作后，变压器次级绕组6-5输出的电压由快恢复二极管VD60整流，经C18滤波得到稳定的电压。该电压的一条路径通过二极管VD70给电池充电，另一条路径通过限流电阻器R38、稳压二极管VZD1、滤波器C和五个引脚。正常充电时，R33上端有0.18-0.2V的电压。该电压通过R10施加于IC3的管脚3，从管脚1输出高电平。引脚1输出的高电平信号有三种输出方式。第一种方式驱动VT2开启，散热风扇要开始工作。第二种方式通过电阻R34点亮双色二极管LED2中的红色LED。第三个通道输入到IC3的引脚6。此时7脚输出低电平，双色LED LED2中的绿色LED熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流降低到200MA-300MA时，R33上端电压下降，IC3 3脚电压低于2脚电压，1脚输出低电平。双色LED LED2中的红色LED熄灭，晶体管VT2截止。当风扇停止运转时，此高电平一路通过电阻R35点亮双色LED LED2中的绿色LED，另一路通过R52、VD18、R40、RP2到达IC2的1脚，使输出电压降低，充电器进入200MA-300MA的涓流充电阶段。改变RP2的电阻值可以调整充电器从恒流充电状态到涓流充电状态的转向电流。充电器的维护和检查方法如下：1。首先，检查3842芯片的第8脚的参考电压是否为5V。如果低于，则进一步检查IC1引脚的电压是否在10V~18V之间。如果不是，检查R2、整流电路、D7和R10是否有故障。检查IC1和T2周围的组件。2.脚的电压高于1V，检查D8、D9、负载和控制电路。检修：启动机器，测量IC1引脚电压为0.2V，IC1引脚电压为5V，故障时引脚电压为18V。可以看出，IC1和T2周围的元件有故障。检查脚部外围部件C13是否严重漏电，更换后充电器恢复正常。扩展资料：常见故障该类充电器常见故障如下：1。高压电路故障：这部分电路的主要现象是指示灯不亮。通常伴有保险丝熔断。此时，检查整流二极管VD1-VD4是否损坏，电容器C3是否开裂或鼓出，VT2是否损坏，R7和R4是否开路。此时，更换损坏的部件即可排除故障。如果VT1经常被烧，而VT1不热，检查R1、C4、VD5和其他组件是很重要的。如果VT1很热，检查开关变压器二次回路中的元件是否短路或漏电是很重要的。如果红色指示灯闪烁，大多数故障是由R2或VD6开路和变压器T1脚虚焊引起的。2.低压电路故障：低压电路中最常见的故障是

3.电源不启动：插上电源，大电容有300V电压，拔掉电源，再次测量大电容2端电压是否不降或300V电压是否不降。电容器放电后，更换启动电阻器。启动电阻在电源输入部分，电阻为150K，功率为2W。4.电源不启动：插上电源，大电容两端有300V电压。拔掉电源，大电容的电压会慢慢下降。检查所有电路板是否有脱焊现象。补焊完成后，更换新的3842，然后给试验机通电。5.闪：先修电路板，再测机，还是闪。请检查输出端的采样电阻。3W功率。将该电阻器连接到输出线的负极端子，并更换一个新电阻器。6.如果输出电压高，电源开着，电压高于70 V，充电时灯不亮，先把电路板修好，再重新测试机器。如果电压仍然很高，请更换光电耦合器，重新测试机器，或者输出仍然很高，更换431基准电压调节器，重新测试机器。7.异响、发热、充电不足：通电测量大电容电压。只要低于300V，一般电容失效，可以更换。8.严重发热，请更换风扇。9.如果输出电压不稳定，先维修电路板，再测试机器，然后更换新的输出电容63V470UF。10、充电不开灯，用检测仪检测数据，然后把358或324换成新的调试机。11.如果充电不稳定，有时能充，有时充不上。用测试仪测试所有数据，然后更换所有输入输出电源线，补焊电路板进行调试。12.通电烧保险：首先检查功率管是否击穿，如果没有，将四个整流二极管全部更换为新的，并对机器进行测试。13.通电时没有输出。接通电源，大电容两端有300V的电压，慢慢下降。先检查输出端的大二极管是否击穿，补焊，再试一次。14.打开两个红灯：打开测试机，空载电压是否正常，然后把358或者324换成新的测试机。15.如果通电时没有输出，可以正常启动，指示灯正常，先换输出线。带继电器的充电器，继电器直接短路调试。16.打开闪光灯，请修理变压器的插脚，然后测试机器。如果还是一样，请检查输出部分的431、光电耦合器、二极管是否短路，变压器铁芯是否松动，电源输入部分的10欧姆电阻是否开路。17.充电时，不要打开灯。首先，使用测试仪测试所有数据。一般新充电电池的电压不高于59.5V，充电半年左右，电池不高于58.8V，这是正常的。如果高于此电压，灯可能不亮。18.输出电压低：补焊电路板。试机，然后更换输入输出大电容再试机。19、输出低，发热，如果输出电压低于40 v，而功率管、变压器发热，一般是变压器有问题。启动困难，有时能工作，有时不能启动，维修电路板，然后测试机器。如果还是有困难，请把输入部分的小电容换成新的测试机，50V47UF。20.把3842，3842烧了换个新的，试着插上机器，听到咔哒一声。这是测量大电容2的端电压缓慢下降300V，说明3842又击穿了。先修理电路板，检查变压器针脚是否松动或引线是否断开，输出部分的大二极管是否开路，电路板是否破损。

电动车充电器烧毁，现在想维修下，请高手帮我诊断下原因！

原因是你朋友的电池是小电池，而你的充电器是大电池充电器。所以用你的充电器会导致大电流充电。以上两位回答者对三段弧的回答是正确的。首先，开关功率FET由于过流而被击穿。300伏正通过3842的6英尺和3英尺进入并烧毁3842。二极管将被损坏。3842的3针外电阻和6针外电阻将会损坏。大致有三个电阻，一个330-100欧姆的电阻连接到3842的3引脚，另一个0.3-6欧姆的电阻连接到3引脚。一个是6英尺处的10-20欧姆。这三个电阻的组织，不同厂家略有不同。另外，你最好检查一下稳压电路和最大电容。如果这两个地方有问题，上面说的原件就会被烧掉。只是很小的比例。