汽车线路如何捡测，汽车电路检测

汽车电路检测方法？

嗯，根据你的描述，这个测试是检查某一点是否有电压。当检查导线连接器的某个端子时，可以从导线连接器的背面进行测试，而无需拆卸导线连接器。务必检查连接器的两侧，因为连接器接触面之间的污垢和腐蚀也可能导致电气故障。用测试灯或电压表检查电压时，首先将测量仪器的负极与蓄电池的负极相连。将测试灯或电压表的另一端连接到要检测的位置(连接器或端子)。如果用测试灯检查，测试灯亮，表示有电。如果用电压表检查，电压表的显示值小于1V或大于规定值，说明电路有故障。希望我的回答对你有帮助。我希望它能被采纳。谢谢大家！

怎么检测汽车电路故障问题？

一、电路元件目视检查法首先要检查每个传感器和每个执行机构的供电线路。一般故障大多是线路接触不良或短路引起的。在线路分布的范围内，要从容易磨损的地方开始检查。有毛病的汽车。在当地山区颠簸的道路上行驶时，突然熄火，再也无法启动。考虑到当时突发故障时的路况和地形条件，笔者直接查看了线路的分布点和易磨损的地方，发现制动助力器附近的防火墙附近有4根电线断了，其中两根是点火系统的线路。原来，该车前后发动机支架在行驶过程中损坏，导致发动机与线束之间受力过大，导致上述故障。第二，画线检查法的一些毛病会出现在看不见的地方。故障严重时，汽车发动机无法启动，时好时坏。这种情况下，根据故障现象，用小夹子慢慢地一根一根抽动线束进行试运转。如果很好画，就要系好。偶尔有车启动不好。这个问题当然不容易发现。用夹具测试了相关线路。结果一根电线很容易就被拉了出来，结果发现这根电线是一根磨损的线。因为磨损的地方是一块硬塑料，所以没有造成接线事故。电线修好后，故障排除了。三、部件振动紧固法大部分汽车只有在行走和振动时才会出现问题。这是基于以毒攻毒的原理，也是用振动法来检查的。振动的地方主要有连接器、配线、传感器、执行器等。对于连接器，连接器可以在其垂直和水平方向上轻微振动；对于接线，应仔细检查穿过接线连接器开口的接头、支架和连接器本体，接线连接器可在其垂直或水平方向轻轻摆动；对于传感器，可以用手拍打各种传感器，但千万不要用力拍打，而且要注意掌握技巧，这样在没有发现新故障的情况下，旧故障就不能再出现了。汽车没有空转的问题。该车当时无故障码输出，空气流量计已在其他修理厂更换，但故障无法排除。接车后，笔者试着打开空气流量计接头，故障依旧。用手轻轻摇动每个致动器的连接器、每个传感器的连接器和电路，但是没有发现问题。后来打开驾驶座，用手拍拍发动机ECU的接头，故障奇迹般地消失了。这说明故障在发动机。4.感温元件加热检查法有些故障只在车热时出现，可能是相关零件或传感器发热造成的。此时，可以用吹风机或类似的加热工具来测试可能导致故障的部件或传感器的加热情况，检查是否会出现故障。但值得注意的是，加热温度不要超过某些传感器的允许值，电脑中的零件也不要直接加热。有一辆桑塔纳2000轿车。热车怠速有时不稳，有时会低速熄火。汽车的水温传感器用吹风机加热，意外发现传感器加热温度越高，电阻越大。通过更换水温传感器排除了故障。5.部件的水淋检漏法有些故障只发生在雨天或低温环境下。此时可采用水淋法进行保养，可在车辆上喷水检查故障。但需要注意的是，水不要直接喷在发动机的电控部分。可以喷在散热器前间接改变温湿度，不宜直接喷在电子设备上。一辆车的发动机洗完车就启动不了，过了几个小时又启动了。为了防止类似问题再次发生，考虑到当时洗车时出现了这个问题，直接采用喷水的方式，在汽车最容易进水的地方进行喷洒，汽车正常启动。当水喷到分配器上时，发动机震动了

仔细观察分电器发现，分电器盖已经爆炸，水已经从裂缝渗入分电器。更换分电器盖后，故障完全消除。出现故障时，不要随意判断任何传感器和执行器的好坏，也不要随意更换。很多维修人员一开始是看故障码的，但有时候一个小细节的电脑也会被误坏，甚至没有故障码输出。我认为，当你遇到任何一种失败时，不妨先试试这些最简单的方法。但是要记得防止新的失败。

怎样检测汽车电路故障？

1.直观诊断方法3360汽车电路出现故障时，有时会出现冒烟、冒火花、异响、烧焦味、发热等异常现象。这些现象可以直接观察到，从而确定故障位置。2.开路法3360当汽车电路设备发生接地(短路)故障时，可以用开路法进行判断，即在疑似接地故障的电路段断开后，观察电气设备中是否还存在接地故障，从而判断电路接地的位置和原因。3.短路法3360如果汽车电路存在断路故障，也可以用短路法进行判断，即用螺丝刀或电线将疑似断路故障的电路短路，观察仪表指针的变化或电器设备的工作状况，从而判断电路是否存在断路故障。4.测试灯法3360测试灯法是用一个汽车灯泡作为测试灯，检查电路是否存在开路故障。5.仪表法3360观察电流表、水温表、燃油表、油压表等的指示。在汽车的仪表板上，判断电路是否有故障。6.低压接地着火试验法3360是将电器设备的一根电线取下，接触汽车的金属部分(接地)产生火花来判断。7.高压着火试验方法3360对高压电路进行接地着火试验，观察电火花状态，判断

断点火系的工作情况。

汽车里程表传感器线路怎么检测？

汽车里程表传感器线路检测方法：1、检测电压波形转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。2、检查引线的电阻值拆下车速传感器连接插头用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值，是否符合标准要求。扩展资料：里程表传感器其实就是常说的车速传感器，通常安装在变速箱输出轴旁边的位置，现在汽车里程表传感器多为电子元器件式，里程表的传感器一般有三根线，红色、黑色（或橙色）、绿色（或其他颜色），红色为电源线，黑色（或橙色）为地线，另外一根为信号线，与仪表相连。它的功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等。里程表传感器一般是霍尔式，三根导线分别是，电源线8伏左右，信号线和搭铁线，里程表如果正常，将信号线间歇搭铁，里程表指针会摆动。把车升起来，用2针插入转速传感器接万用表（正表笔接12V线），起动挂1档，观察万用表数据跳动是否会暂停，断断续续，如是，则该传感器坏了。参考资料来源：百度百科-车速里程表

用万用表如何检测汽车电路？

一、观察和了解万用表的结构。 万用表种类很多，外形各异，但基本结构和使用方法是相同的。 万用表面板上王要有表头和选择开关。还有欧姆档调零旋钮和表笔插孔。下面介绍各部分的作用： （一）表头 万用表的表头是灵敏电流计。表头上的表盘印有多种符号，刻度线和数值。符号A一V一Ω表示这只电表是可以测量电流、电压和电阻的多用表。表盘上印有多条刻度线，其中右端标有“Ω”的是电阻刻度线，其右端为零，左端为∞，刻度值分布是不均匀的。符号“－”或“DC”表示直流，“～”或“AC”表示交流，“～”表示交流和直流共用的刻度线。刻度线下的几行数字是与选择开关的不同档位相对应的刻度值。 表头上还设有机械零位调整旋钮，用以校正指针在左端指零位。 （二）选择开关 万用表的选择开关是一个多档位的旋转开关。用来选择测量项目和量程。一般的万用表测量项目包括：“mA”；直流电流、“V”：直流电压、“V”：交流电压、“Ω”：电阻。每个测量项目又划分为几个不同的量程以供选择。 （三）表笔和表笔插孔 表笔分为红、黑二只。使用时应将红色表笔插入标有“＋”号的插孔，黑色表笔插入标有“－”号的插孔。 二、万用表的使用方法 （一）万用表使用前，应做到： 1．万用表水平放置。 2．应检查表针是否停在表盘左端的零位。如有偏离，可用小螺丝刀轻轻转动表头上的机械零位调整旋钮，使表针指零。 3．将表笔按上面要求插入表笔插孔。 4．将选择开关旋到相应的项目和量程上。就可以使用了。 （二）万用表使用后，应做到： 1．拔出表笔。 2．将选择开关旋至“OFF”档，若无此档，应旋至交流电压最大量程档，如“又1000V”档。 3．若长期不用，应将表内电池取出，以防电池电解液渗漏而腐蚀内部电路。 （一）测量直流电压 测量步骤是： 1．选择量程。万用表直流电压档标有“V”，有2.5伏、10伏、50伏、250伏和500伏五个量程。根据电路中电源电压大小选择量程。由于电路中电源电压只有3伏，所以选用10伏档。若不清楚电压大小，应先用最高电压档测量，逐渐换用低电压档。 2．测量方法。万用表应与被测电路并联。红笔应接被测电路和电源正极相接处，黑笔应接被测电路和电源负极相接处。3．正确读数。仔细观查表盘，直流电压档刻度线是第二条刻度线，用10V档时，可用刻度线下第三行数字直接读出被测电压值。注意读数时，视线应正对指针。

汽车电路怎样检修如何去检测

一、 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。1、 电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。2、 起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。3、点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。4、照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。5、仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。6、辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制系统。7、电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。 二、三种电路图1、布线图布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。2、原理图◇ 整车电路原理图： 为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。（3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。◇ 局部电路原理图：为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如图8－7所示为普桑发动机部分的电路原理图。3、线束图整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。 三、读识电路图的一般要点 （1）纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。 全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。汽车电路的基本特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元（局部）电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。 （2） 抓住“开关”的作用－所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。 （3） 寻找电流的“回路”－控制对象的“通路”。回路是最简单的电气学概念。无论什么电器，要想正常工作（将电能转换为其他形式的能），必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成通路。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来。