这是Intel 820e主板处理器连接器电路图。 ...
基于数据模型更快更好开发卡车和客车电气系统
接线图
2023年01月06日 22:35 260
admin
卡车和客车电气系统
基于数据模型更快更好开发
首先，工程设计领域并不存在开发整车电气系统的最佳流程。几乎每个OEM的产品、整车电气系统、线束设计以及工艺都存在差异。无论是卡车或客车制造商开发高度标准化的平台车、还是独立的小批量车型，无论是小团队负责的任务、还是分布世界各地并有很大一部分外包的开发，无论涉及多少供应商 — 所有这些都会影响企业工作流程。但这里能够提供优化工作流程的有力支持。
从概念到运营的最佳支持
德国AUCOTEC公司数字化开发平台Engineering Base（EB）旨在为用户提供充分的自由。他们不必使自己的固有过程来适应系统，EB会去适应它们。可以确定各项设计规则，这些规则即可以通过基于规则的设计方式得以真实体现。从原型车的概念设计到线束的设计制造、气动设计以及售后服务车间，EB的数字孪生将所有学科统一在一个中心数据模型中，而又让每个人都能各行其是。
EB能够支持工作流程中的每个环节，包含所有必要的工作步骤，而相互间无需传输文档数据。因为每个数据对象只存在一次，并且从概念设计到生产图纸的每个视图都会关联到该对象。
唯一可信数据源(SingleSourceofTruth)
所有相关方（包括各种设计专业人员以及供应商）始终可以在其特定视图中使用最新且一致的数据。因此作为唯一数据源，EB将所有关于电气系统及其连接关系的数据整合到一起，数据只需输入或更改一次即可。通过手动或表格传输进行数据同步所带来的输入错误，被完全杜绝。
轻松上阵
首先是系统开发，定义整个车型平台的电气元件功能和信号逻辑关系。然后是整车拓扑，将车型平台的电气系统规划合理的线束分段。甚至在提供详细的接线关系和接线图之前，EB就能确定线束所需的连接器。同时，结构专家开始以3D形式组装连接器，并创建线束的拓扑结构。这有助于节省等待完成原理所需的时间，EB的中央数据模型使得电气与勾结实现并行设计。气动设计也可以立即开始，因为他们的图形数据（例如：电磁阀）也与原理图相关联。
绝不平坦
只需按下按钮，在3D 工具中创建的线束3D拓扑便可以方便地与EB的原理、线束数据同步，然后几乎完全自动地从中生成2D线束图。在3D 工具的迭代变更过程中，EB会合并处理数据，进行增量管理，确保数据的一致性。
EB是所有电气元件规范的领导者，并可以导入3D系统定义的空间拓扑路径。EB结合3D线束拓扑长度将接线原理图中定义的导线进行路由，从而确定长度、线束粗细和保护材料，并将这些数据返回到3D工具。EB中的结果始终是“经过平滑处理”的清晰的2D图形，但包含了所有内容：所有逻辑和与单个对象的连接都作为“背景知识”存储在数据模型中。生产部门还可以从中获取所有相关信息，包括电线长度和保护材料等，因此这些不同领域的专业都可通过EB得到巩固。
EB会讲KBL和VEC
设计流程中的一个重要工作步骤是与供应商合作，EB还可以在设计的每个阶段始终如一地将其数字数据传递给外部各方（例如：线束制造商）。如果制造商除了线束示意图之外还需要钉板图，EB可以帮助他们直接从数字孪生来生成支持生产的图纸。EB能够读取诸如KBL和DSI等标准数据，这为线束供应商和原始设备制造商提供了极大的灵活性。EB还在其自带库中制定了超前的VEC标准，用于车辆各电气系统之间交换数据。
易于分析
EB也是各种分析工具的理想数据依据。无论是模拟、计算、质保还是项目概览，这些收集到的关于整个项目的一致性知识始终可供搜索者在工作流程中的任何阶段进行个性化查询。这得益于EB特殊的开放性和标准化接口，非常容易集成到企业自己的IT环境中，如与ERP和PLM系统、各种3D工具的双向数据交互。
AUCOTEC产品管理团队的运载系统行业专家Georg Hiebl强调，“（它能）始终保证数据的一致性，无需耗时的手工操作，相关错误率也会大幅降低。”他的结论是：“适合客户的才是最好的。因此，EB堪称最佳选择，因为它允许每个设计师定义自己的工作流程。”
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