汽车电路图是利用图形符号和文字符号,表示汽车电路构成、连接关系和工作原理,而不考虑其实际安装位置的一种简图。为了使电路图具有通用性,便于进行技术交流,...
电源电路中的采用ATC105构成的充电器电路图
ATC105是镍镉电池充电控制专用集成芯片,其管脚配置如图5-81所示,采用24脚的SDIP封装形式。管脚的功能如下:1脚(DISCH.I/P)为放电检测产生脉冲;2脚(VREF)为A/D参考电压输出端;3脚(VBA)为电池电压输入端A;4脚(NTC)为温度检测电压输入端;5脚(VBB)为电池电压输入端B,决定快速式涓流充电;6脚(NC)未使用。接地:7脚(LED1)为操作状态显示;8脚(LED2)为操作状态显示;9脚(BUZZER)为蜂鸣器输出;10脚(OSC.I/P)为晶体振荡器输入;11脚(OSC.O/P)为晶体振荡器输出;12脚(VDD)为电源正极;13脚(RESET)为开机时电源供给复位;14~21脚(DA1~DA8)为数据转换信号;22脚(DISCH.O/P)为电池放电控制端;23脚(PWM)为电流充电控制端;24脚(GND)接地。
采用ATC105构成的充电器如图5-82所示,工作原理简述如下:
(1)充电方法
ATC105采用高分辨率的-ΔV无电流检测法,根据镍镉电池的特性,在充电瞬间,将有-ΔV出现,有电路检测电池两端电压,经芯片中A/D转换后,将模拟信号转换为数字信号,该信号与储存器中信号比较,储存器中数值只能被更高的数值代替。当电池充足电后,取样电压开始下降,当取样电压比苏打储存值有一个-20mA电压时。芯片中的控制器即将快速充电状态转为涓流充电。为了检测该取样信号,ATC105的14~21脚各接1个数模电阻网络D/A转换器,当VDD-=5V时,8位网络的分辨率有20mV。电路处于快速充电,当ATCA105的23脚输出高于VDD的高电平,使VT2导通,由VCC对电池进行快速充电,当ATC105的5脚检测到-ΔV时,23脚由高电平转为周期性输出高电平,检测高电平时间为1/4周期,频率由1kHz,以脉冲电流对电池进行涓流充电。
(2)放电过程
电路在快速涓流充电期间,如有必要放电,可按动ATC105的1脚案件AN,给1脚输入100ms,100μA负脉冲,ATC105电池放电控制端22脚将输出等于VDD的高电平,使VT1导通,电池放电,直到3脚检测到2.05V以上电压时停止放电。
(3)可充电池数目
ATC105能控制2个1.2V或更多数目的镍镉电池充电,因各种电池特性和余量有所不同,最适合设计充2至6节电池。电池检测输入取样电阻R1=4.3×(N-2)(kΩ),式中N为电池数目。
(4)电路的LED显示及报警
ATC105提供LED和蜂鸣器驱动以指示操作状态,如表5-9所示。
图5-83是采用ATC105构成的7.2V/1.2A的电池充电电路,电路中设定了电池充至5%和75%的显示功能。
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