汽车电路图是利用图形符号和文字符号,表示汽车电路构成、连接关系和工作原理,而不考虑其实际安装位置的一种简图。为了使电路图具有通用性,便于进行技术交流,...
电源电路中的置于交流旁路供电状态下的1加1并机UPS供电系统
见图7.25,当UPS-1进入因电池电压过低而自动关机时,UPS-1将通过把它的逆变器输出断路器开关CB3断开的办法而处于自动脱机状态。这样,就形成仅由UPS-2电源来单独承担用户负载的局面,在此条件下,一旦遇到市电供电中断时,则仅有UPS-2的电池组可支持用户的负载。也就是说,造成"1+1"并机系统的电池后备供电时间被缩短一半。然而,9315系列的UPS采用的是更加巧妙的办法来处理这种情况。当它不是让UPS-1的市电输入供电中断时,这也会迫使UPS-1的整流器停止工作,但它不是让UPS-1的逆变器在电池供电的条件下继续同UPS-2的逆变器"均流"向负载供电。9315系列UPS是让UPS-1的逆变器电源反过来同出现在用户的负载总线上的电源处于锁相同步跟踪状态。让UPS-1电源去同步跟踪UPS-2的逆变器电源。与此同时,通过适当地将参与UPS-1的正弦脉宽调制的脉冲宽度调窄的办法,将UPS-1的逆变器电源的输出电压调到稍低于UPS-2的逆变器电源的输出电压值。在此条件下,不但UPS-1的逆变器电源不再承担任何负载电流。而且,它还会从用户的负载总线上获取一定的能量来对UPS-1内的蓄电池进行充电。这样,就可以打打提高这种UPS并机系统的电池组的容错"冗余"特性。
来源:朦烟
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