汽车电路图是利用图形符号和文字符号,表示汽车电路构成、连接关系和工作原理,而不考虑其实际安装位置的一种简图。为了使电路图具有通用性,便于进行技术交流,...
充电电路中的全自动两阶段恒流充电器电路图
全自动两阶段恒流充电器电路特点是:当蓄电池端电压充到14.5V时,能自动将充电电流降低一半而转人第二阶段充电;当第二阶段充电电压达到16.5V时(蓄电池已充足),自动关机。适用于12V蓄电池的初充电、补充充电、去硫充电和普通充电。电路如图所示。
全自动两阶段恒流充电器电路
电路工作原理:该机由电源供给电路、充电电路、触发电路、恒流电路和两阶段开关电路等组成。
(1)电源供给和充电电路。在该电路中交流220V电压经T降压,一路为40V,经晶闸管V半波整流组成充电回路;一路23V经VD1~VD4整流供触发和恒流电路使用。
(2)触发和恒流电路。触发电路是常见的单结管弛张振荡器,由VT2、R5、R4、VD5等组成,来触发V。V导通角的大小,由VT1、R7、RP1、RP2等组成的恒流电路来控制,调整RP1、RP2可改变弛张振荡器的振荡频率,从而改变了V的导通角,即改变了充电电流。在R1、R2调定情况下,随着充电时间加长、蓄电池端电压的上升,充电电流将减小,为了保持恒流,在蓄电池与V间串接了采样电阻R7,当电压上升时,R7的电压降减小,VT1基极电位随之降低,而VT1发射极电压固定,故集电极电流增大,C4充电加快,触发脉冲提前,V导通角增大;反之,C4充电速度降低,触发脉冲滞后,V导退角减小,就是说,通过在R7上提取采样电压来控制振荡频率。只要R1、R2调定,V的导通角就随蓄电池电压的变化而变化;保证R1和R2调定的电流值不变。C5、R6是V的吸收电路,保护V。
(3)两阶段开关电路。由VT3、VT4、VT5、K1等组成第二阶段充电控制电路,由VT6、VT7、VT8、K2、KM等组成充足电自动关机电路。当蓄电池接人后,控制电路得电,VT3、VT4、VT6、VT7均截止,VT5、VT8均导通,K1、K2吸合,其触点K2-2闭合,KM得电吸合,KM1、KM2闭合,接通电源,进行第一阶段充电(同进K1-2、K2-l断开,防止蓄电池电压上升使VT4、VT6导通而误触发VT5、VT8截止);当电池电压充到14.5V时,VT3饱和导通,VT5基极失电而截止,K1释放,K1-1断开,R2串人VT1基极,进入第二阶段充电;电压上升到16.5V时,VT6饱和导通,VT8基极失电而截止,K2释放,K2-2断开,KM失电释放,充电器停止工作。
元器件选择:交流接触器用JZX-22F型,V用耐压10OV以上、电流50A的单向晶闸管。继电器K1、K2均用带三组静、动触点的WJ型12V断电器,其他电阻功率均为1/8W。RP1、RP2用WX3-49型专用电位器。电源变压器铁心截面积不得小于30cm2,一次用φ1.4mm漆包线绕JJU匝,二次L2用φ1.95mm漆包线双股并联绕60匝,L1用φ0.35mm漆包线绕34匝。
来源:海欧
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