依维柯中的南京依维柯轻型汽车空调电路图

接线图 2023年10月21日 13:08 501 admin

　
　　(十八)南京依维柯轻型汽车空调电路

　　南京依维柯轻型汽车空调系统为非独立式结构，由发动机曲轴皮带轮通过压缩机的电磁离合器来驱动，而电磁离合器又由温度控制开关(手动或自动与手动结合)来决定分离与结合，其制冷部分由压缩机、冷凝器、贮液器、膨胀阀、蒸发器、电控系统及管路等部分组成。制冷剂为R-12(氟利昂)，制冷方式为蒸气压缩式制冷。制冷剂在蒸发器中吸收驾驶室内的热量以后，蒸发汽化为汽体，经压缩机吸入绝热压缩后，变为高温(约7℃左右)高压(约1.5MPa)汽体，送入汽车前方的冷凝器中散热。

　　高温高压的制冷剂汽体进入冷凝器以后，凝结成高压液体，放出凝聚热，将制冷剂中的热量传给大气，从而使制冷剂温度下降。高压制冷剂的液体由冷凝器中排出，经贮液拼的干燥和过滤，通过膨胀阀节流和大幅度减压至约0.2MPa，变为低压液气混合物再度进入蒸发器。

依维柯中的南京依维柯轻型汽车空调电路图第1张

　　经过节流降压后的制冷剂，在蒸发器中由液体雾状蒸发汽化为低压(0.2MPa)、低温(O℃-5℃)的制冷剂蒸汽，从而吸收了蒸发器周围的热量(汽化热)，便车室内温度降低。只要压缩机不停地运转，上述过程就会不断地循环进行(压缩、散热、冷凝、节流、吸热、蒸发、压缩、散热冷凝……)，便车室内温度、湿度调控在适宜的范围内。

　　1.空调控制面板上各元件的作用(如图20)

　　(1)电源/风量开关(SA)是一个四挡旋钮式开关，“0”挡切断电源;“ⅠⅡⅢ”挡(或L、M、H挡)接通电源，同时使蒸发器风机的送风量相对应地处于小、中、大状态。

　　(2)制冷方式开关(SA2)仅A40.10.轻型车增强型空调系统有此开关。它是一个单刀、单掷开关，当其上端按下时(即HAND挡)，空调系统采用强迫制冷方式，此时车内温度不受温控器(WKQ)影响，制冷过程一直持续到此开关断开为止，当方式开关下端按下时(即AU-TO挡)，空调系统为温控制冷式，制冷过程的启动与停止耍受温控器的控制。

　　 (3)调温电位器(RP)安装在温控器的印制线路板上，可以用之设定室内制冷温度。当电位器处于两个极端位置时，则车室内的温度相应地设定在18~32℃(或蒸发器出风口温度设定在3~18℃)。当电位器处于中间位置时，则车室内温度相应地设定在25℃(或蒸发器出风口温度设定在11℃)。当车内实际温度高于设定温度时，开始制冷，当实际温度低于设定温度后制冷停止。

　　(4)有些车型的空调控制板上只有一个指示灯，表示制冷系统投入工作力口30.10V型、40.10V型、40.10VS型和35.10型。但多数都配备有电源指示灯(POWER)、制冷指示灯(COOU、低压故障报警灯(LP)和高压故障报警灯(HP)，它们的功用如下:电源指示灯(POlVER):风量开关在非零位置时，该灯亮，表示空调系统控制电源已接通。

　　制冷指示灯(COOL;制冷时该灯亮，表示空调压缩机及其电磁离合器正在工作，制冷停止时灯灭。低压故障指示灯(LP)，当管路内制冷剂压力过低时(如发生严重泄漏)，该灯亮。同时在压力控制开关作用下，使压缩机停止工作。高压故障指示灯(HP):当管路内制冷剂压力过高时(如管路堵塞、冷凝器风扇电机不工作时)，该灯亮。同时在压力控制开关作用下，使压缩机停止工作。

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