汽车用音频功率放大器

电路原理：
　　音频功率放大器电路如图一所示，双运放大器IC1 LM358构成前置放大器，它的一半在左声道工作于反相状态，而另一半在右声道工作于同相状态，前置放大器的放大倍数等于1，除了使信号在其中一声道反相外，它还提供功率放大器IC2 和IC3 集成电路TDA2030输入端的偏压。为了使功放放大器输出端在电源电压接通后直流电压平稳缓慢增大，消除接通电源瞬间产生的“喀啦”声，在电路中引入了消“喀啦”声电路R6、C5，电源接通时，C5 上的电压是缓慢增长的，不会使输出产生“喀啦”声。二极管VD2 用于电源断开后电容C5 快速放电，稳压管VD1 用于功率放大器输出端的直流电压，因而供电回路的波动不会影响声频放音的质量。该电路的另一特点可以工作在普通单通道状态，例如收听语言节目，在这种情况下降低了消耗功率，提高了被放大信号的下限频率。同时用开关SA1 断开扬声器BL3 及滤波器，而扬声器BL1、BL2 经过电容器C16、C17 连接，减弱了低于 100Hz～150Hz 频率的信号。BL1、BL2 扬声器也经过R17、C14 和R18、C15 连接，使高于 300Hz 频率的信号通过。
　　声频功率放大器的参数如下：
　　（1）放音频率（-3dB 电平）的额定范围为25～22000HZ；
　　（2）立体声道的有效功率为5.5W × 2；
　　（3）低频道的有效功率为22W；
　　（4）额定输入电压0.25V；
　　（5）在额定输入电压时谐波系数为0.12％；
　　（6）电压放大系数为26dB；
　　（7）静态电流120mA～150mA；
　　（8）电源电压为11.7～14.4V。
　　该声频功率放大器的最大一个特点是它的接通方式，这种接通方法是借助于二个电磁继电器K1和K2 在“K”端子当电源加上时二个继电器经电容器C22 和C23 并联接通，电容器充电之后继电器绕组经二极管VD3 串联接通，这样可以减少流过继电器绕组的消耗电流，改善了功率放大器的温度状况。

　　　750){this.width=500;}" border=1>

元器件选择与安装：
　　电感L1 自制，利用便携式收音机输出变压器的铁芯，用1.0mm～1.2mm 的漆包线绕满骨架。电感L2、L3 为空芯线圈，在直径为50mm 的木模式塑料模上用截面积约1mm2 的漆包线绕100 匝。
　　功率放大器的调整首先是确定放大器的静态电流不超过150～200mA。继电器K1、K2 不加电压，其触点K1.1、K2.1 用短路线短路，在保险丝FU1 处串接一只安培表，测出其静态电流。给继电器K1、K2 加上电压（去掉K1.1、K2.1 的短路线），接通电压电路工作，K1.1、K2.1 触点闭合。开关SA1 在图示位置，在放大器的输人端加入音乐信号，选取电阻R17、R18 使低频和中高频网络之间的音量均衡。调节R11、R12 可以改变放大器的放大系数，调节C5 可以改变放大器输出端直流电压的增长时间。