这里介绍的项目是一个模拟电容式接近传感器。该电路来自德州仪器 (TI 应用笔记。大多数传统电容式接近传感器产生“1”或“0”输出,该电路产生直流输出,...
基于ABS的雅阁轿车电控系统电路
接线图
2024年02月20日 21:14 194
admin
ABS的组成和工作原理
通常,ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器 、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的。
制动过程中,ABS电控单元(ECU)3不断地从传感器和获取车轮速度信号,并加以处理,分析是否有车轮即将抱死拖滑。
如果没有车轮即将抱死拖滑,制动压力调节装置不参与工作,制动主缸和各制动轮缸相通,制动轮缸中的压力继续增大,此即ABS制动过程中的增压状态。
如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑,它即向制动压力调节装置发出命令,关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道,使左前制动轮缸的压力不再增大,此即ABS制动过程中的保压状态。
若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态,它即向制动压力调节装置发出命令,打开左前制动轮缸与储液室或储能器的通道,使左前制动轮缸中的油压降低,此即ABS制动过程中的减压状态。下图所示为雅阁轿车2003年款车型ABS电控系统电路。
通常,ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器 、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的。
制动过程中,ABS电控单元(ECU)3不断地从传感器和获取车轮速度信号,并加以处理,分析是否有车轮即将抱死拖滑。
如果没有车轮即将抱死拖滑,制动压力调节装置不参与工作,制动主缸和各制动轮缸相通,制动轮缸中的压力继续增大,此即ABS制动过程中的增压状态。
如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑,它即向制动压力调节装置发出命令,关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道,使左前制动轮缸的压力不再增大,此即ABS制动过程中的保压状态。
若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态,它即向制动压力调节装置发出命令,打开左前制动轮缸与储液室或储能器的通道,使左前制动轮缸中的油压降低,此即ABS制动过程中的减压状态。下图所示为雅阁轿车2003年款车型ABS电控系统电路。
相关文章
发表评论