任何进行自己的汽车调整的人都知道了解发动机速度是多么重要。使用这款转速表,您可以测量发动机速度,无需任何连接或烦人的正时灯。 按如下方式校准设备...
基于驻波表电路的自制
接线图
2024年02月20日 21:16 280
admin
驻波表(SWR表)是调试发信机与天线匹配状况不可缺少的仪表,表头选取一般是灵敏度高一些较好,这一点不太困难,困难的是互感器磁芯的选取。由于高频磁芯在一些地区不易购到,即使购到也不易测得其优劣,往往因磁芯选取不当而前功尽弃。通过实验,笔者介绍一种磁芯。这种磁芯不但容易得到,而且通过在电视机上试看,也可大致知道其磁芯质量的优劣,做到心中有数。制作时,小心地用镊子将其一边的孔夹碎,然后在油石上磨制成单孔环形。用φ.16mm漆包线在磁环上均匀穿绕50圈左右。由于电视机匹配器磁芯规格不一,质量参差不齐,所以应尽量选用磁孔直径大一些,质量好一点的使用。
调试的关键是在SWR表的输出端接上50Ω无感电阻后,使表的反射电压为零。可先将互感器的次级线圈断开,发射机输出一定功率(约10W左右),开关处于正向功率一侧,调电位器使表针指示满度值,然后将开关扳向另一边,测反射电压值,看是否与上次测得的值一致(满度值),如果不一致,可通过调整微调电容使数值一致,然后接上互感器次级线圈,用增减线圈圈数的办法使表的SWR指示值为零。我在调整时,开始测正向电压指示为10,反向电压指示为8,后将线圈拆去3圈,反向电压指示减小到6,当线圈由50圈拆至36圈时,反向指示为零。一般书中都是用固定电感线圈调电容的办法来校正表的平衡,其实真正做起来比较困难,因为自制互感器时,所选磁芯质量,应该穿绕多少圈,在业余条件下都不易掌握准确,不如固定电容(电容容量在数字表上容易测出),用调电感的方法使表针指零较方便。特别需要说明的是,互感器磁环在初级导体(我用的是一段φ2mm的铜导线)上的位置以及线圈引线的位置都会影响到表针的计数,因此一旦调整好,这些部件都要加以固定。
用上述方法调试好的SWR表还需要进一步进行校准,即将负载电阻分别换成25Ω和100Ω,此时表针均应指示SWR值为2。否则,还需要调整分压电容和电阻,直到达到上述要求为止。
调试的关键是在SWR表的输出端接上50Ω无感电阻后,使表的反射电压为零。可先将互感器的次级线圈断开,发射机输出一定功率(约10W左右),开关处于正向功率一侧,调电位器使表针指示满度值,然后将开关扳向另一边,测反射电压值,看是否与上次测得的值一致(满度值),如果不一致,可通过调整微调电容使数值一致,然后接上互感器次级线圈,用增减线圈圈数的办法使表的SWR指示值为零。我在调整时,开始测正向电压指示为10,反向电压指示为8,后将线圈拆去3圈,反向电压指示减小到6,当线圈由50圈拆至36圈时,反向指示为零。一般书中都是用固定电感线圈调电容的办法来校正表的平衡,其实真正做起来比较困难,因为自制互感器时,所选磁芯质量,应该穿绕多少圈,在业余条件下都不易掌握准确,不如固定电容(电容容量在数字表上容易测出),用调电感的方法使表针指零较方便。特别需要说明的是,互感器磁环在初级导体(我用的是一段φ2mm的铜导线)上的位置以及线圈引线的位置都会影响到表针的计数,因此一旦调整好,这些部件都要加以固定。
用上述方法调试好的SWR表还需要进一步进行校准,即将负载电阻分别换成25Ω和100Ω,此时表针均应指示SWR值为2。否则,还需要调整分压电容和电阻,直到达到上述要求为止。
相关文章
发表评论