电流继电器是用于电气设备或电动机免于过电流和欠电流的一种保护电器器件。将电流继电器线圈串接在主电路中,感测主电路的工作电流,电流继电器的过电流参数整定...
汽车集成电路调节器电路图原理
接线图
2023年07月21日 22:41 354
admin
集成电路调节器适用于 14V、 350 ~500W 外搭铁硅整流发电机 (如配 JFZ132N、 JFZ132A、 JFZ13E 发电机用在东风 E01090汽车上)。 这种调节器内部电路如图所示。 调节电路工作原理如下:
图 汽车集成电路调节器电路
1) 接通点火开关 S 后, 蓄电池电压加在由电阻 R1、 R2、R3 组成的分压器上。 此时, A 点电位低于稳压管 VD3 的反向击穿电压。 因此 VD3 不导通, 晶体管 VT1 无基极电流而处于截止状态。 蓄电池通过 R5 向 VT2 提供基极电流, 使 VT2、 VT3 导通。 电流从蓄电池 “ + ” 极开始, 依次经过点火开关 S、 磁场绕组、 VT3 (c、 e 极)、 搭铁、 回到蓄电池 “ - ” 极, 构成回路。发电机有磁场电流, 开始发电并随转速升高, 电压也相应升高。
2) 当发电机电压超过规定值 (14 ± 0. 2) V 时, A 点电压高于稳压管 VD3 的反向击穿电压, VD3 导通从而使 VT1 导通。VT1 导通时, 其集电极电压降低使 VT2、 VT3 截止, 切断了发电机磁场电路, 使发电机输出电压下降。
3) 发电机电压低于规定值时, VD3 又截止, VT1 截止, 从而 VT2、 VT3 导通, 励磁电流又被接通, 发电机电压又重新升高。 如此反复, 使发电机电压稳定在规定值范围内。
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